深圳到印尼跨境小包物流

價格:30.00每KG
印尼物流:印尼電商物流
印尼小包:印尼電商小包
印尼快遞:印尼電商快遞
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深圳市森鴻國際物流有限公司是一家致力於現代物流服務的綜合型國際服務商。經過多年的卓越營運,在全國20多個重要城市分別建立了物流網絡運營節點,形成了華南、華東、華北、西南、華中五大區域的全國性物流網絡佈局。公司擁有200餘輛各類運輸車輛,總面積近50000平方米的倉儲和分撥中轉倉庫。可為客户提供包括採購外包、代理進出口、供應商庫存管理、倉儲分揀與配送、信息管理等一體化國際服務,與客户共享資源,為客户創造價值。

公司規範經營、誠信守法、業績優秀。經過多年的發展與經營,森鴻公司已形成了以“客户需求”為導向,“員工良好發展”為基礎,“品牌建設”為方向的長遠期戰略發展目標。森鴻公司一直致力於管理團隊建設、創造客户雙贏,營造員工良好工作環境的發展平台,目前森鴻公司的物流時效、服務質量以及知名度已成為了行業的領航者。

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網易科技訊7月7日消息,國外媒體日前載文稱,印尼擁有2.61億人口,吸引着京東到這裏開拓電商市場。雖然該公司已經取得初步業績,但仍然面臨當地現金文化、基礎設施瓶頸以及當地競爭對手競爭等諸多挑戰。這篇文章內容如下:預測京東在印尼往哪裏擴展,瞄着移動電信塔即可知曉。擴大移動覆蓋範圍意味着將會有更多的消費者加入到在線購物,因此京東緊跟這些移動電信塔建設來決定其網絡商店向哪裏推銷以及在哪裏建立配送中心。京東在這個羣島之國已經有了四個倉庫,而在年底前計劃再建三個這樣的倉庫。在過去12個月,京東在這個國家的員工總數已經增長兩倍達到約400人。

五年內,京東計劃讓冷藏貨車將新鮮食物和冷凍品送到購物者家中。京東印尼業務主管張力(Zhang Li,譯音)表示,“電子商務是一件很容易的事情,它將會發展。”京東正在同Lazada競爭,後者正尋求在整個東南亞打造自己的網絡購物帝國。Lazada由京東在中國市場的主要競爭對手阿里巴巴控制。此外,業界還在緊盯亞馬遜在這個區域的雄心抱負,該公司正在尋求日本和印度以外市場新的增長點。京東和阿里巴巴認為,他們能夠利用在迅速增長的中國市場積累的專門經驗和配送技能。他們重視的是擁有2.61億人口國度電子商務的未來和正在日益擴大的中產階級羣體。在一個由1.3萬個島嶼組成的國家建立一個配送網絡不是一件容易的事情,不過這裏發展機遇巨大。據麥肯錫(McKinsey)稱,印度尼西亞只有1%的零售通過網絡進行,而在去年5月份在中國網絡零售比例已經達到17%,而截至近美國網絡零售比例達到8.5%。“大家都在關注這裏,”基金機構East Ventures分析師克里斯蒂安-温塔(Christian Winata)表示,“印度尼西亞落後中國大約五年,所以未來三到五年對我們來説將是非常關鍵的,因為我們將看到過去一、兩年以來建設的所有基礎設施將開始運營。”

現金文化主要挑戰之一是,大多數印尼人堅持使用現金支付。據世界銀行《全球金融包容性指數》(Global Findex)報告顯示,印尼成年人中只有36%擁有銀行賬户,而在太平洋和東亞地區這一比例高達69%。印尼大多數在線訂單金額往往很小,這使得每次配送獲得利潤很少。“這是一個大的衝突點,”投資公司Convergence Ventures合夥人唐納德-維哈德加(Donald Wihardjia)表示,“這損害了轉化率。從我的經驗看在,從某個人説‘我會買’到他完成購買,你會虧損40%至60%的轉化率。”基於現金的支付也使得更加難以處理大額交易,對於送貨駕駛員來説遭遇盜竊的風險增加。送貨駕駛員伊曼猶丁?約瑟夫(Imanudin Yusuf)單次送貨裝載了價值達5700萬印尼盾(約合4260美元、2.9萬元人民幣)的三星Galaxy S8智能手機,這一價值數額是他2015年平均月工資的28倍。約瑟夫表示,“載運着這麼多錢,我有時確實感到擔心。”近他騎着自己的小型摩托車給雅加達一箇中產階級街區遞送了包裹,他拍攝了拿着收到包裹的買家丈夫納吉布(Najib)的照片,這是確認貨收到貨和預防爭端的常用方法。倉庫分揀包裹的旅程開始於西曼吉斯(Cimanggis)郊區的一個工業園,這裏位於雅加達東南23公里(14英里)。京東有一個倉庫存儲有烤箱和冰箱等大件商品,與這裏相鄰有一個分揀中心,充斥着洗髮水、智能手機等小件商品。配送由京東快遞(J-Express)處理,通過陸路運輸。京東快遞嚴格説來是一個分開的公司,但是同樣的股東運營。每天三班倒地履行訂單。在上午8時30分的鼓舞士氣講話之後,穿着T恤和牛仔褲的採集員、分揀員和裝箱工進入自己的崗位。兩名員工為採集員在筆記本電腦上對商品進行歸類,採集員拿着手持掃描儀走在日用品過道之間,把商品放到貨籃中,隨後擁有靈巧手腳的一排工人使用膠帶機把紅色紙板包成了包裝盒。一小隊工人將貨物從倉庫堆放到集裝箱貨車的後面,滿載後,這些貨物將被運送到投遞中心。與京東在中國處理訂單的高科技機器人和傳送帶相比,京東在印尼的業務相差太遠。京東在中國的活躍用户為2.355億。本地情況京東的業務地點往往掛着一條有着公司吉祥物的磚紅色橫幅,這個吉祥物一般是黑鼻子的白毛狗。不過在印尼該吉祥物變成了一匹馬,這是因為犬科動物在穆斯林文化中被認為不純潔。京東一個接一個地正在獲得普特利?寧斯赫(Putri Ningsih)這樣的客户。寧斯赫每天例行公事地要去本地市場。不過在今年初,她在網上發現了她喜愛的一款頭巾,於是購買了它。她説,“這那麼地容易,因為我不必外出討價還價了。”眾所周知,印尼的機場、公路和海港網絡老舊過時,這是制約京東印尼業務發展的又一瓶頸因素。據幫助公司預訂貨物運輸的應用Deliveree稱,在爪哇島(Java),派遣一輛載有商品的兩噸重卡車,需要花費510萬印尼盾。但是預訂一輛到蘇拉威西島(Sulawesi)的同樣重量卡車,價格則達到三倍多。“在美國,亞馬遜承諾次日送達,”PT Kudo Teknologi Indonesia公司聯合創始人阿爾伯特?盧修斯(Albert Lucius)表示,“但是在印尼,我們承諾一到兩週送達。即使在雅加達內送貨,可能也需要三到四天時間。”盧修斯的公司推動農村地區電商發展,已被打車服務公司Grab收購。電商戰場不過,這並沒有阻止京東競爭對手進軍印尼電商市場的步伐。Lazada印度尼西亞公司聯席首席執行官官弗洛裏安?霍爾姆(Florian Holm)認為,優質服務將會吸引更多的消費者。Lazada由德國的Rocket Internet SE創建於2012年,現在該公司由阿里巴巴控制和擁有。“Lazada非常相信,我們可以真正破解這個市場,並通過更好的物流解決方案進一步推動電子商務的滲透,”霍拉姆表示,“對於每個國家來説,你需要一個適合本地執行的本地戰略。”對於京東印度尼西亞業務總裁張力來説,Lazada也是一個客户,因為京東快遞(J-Express)也為Lazada處理包裹。他認為,向競爭對手提供配送服務會給公司帶來規模,從而證明基礎設施支出值得。增長潛力據張力稱,京東印尼公司去年商品總交易額(GMV)增長了8倍多,不過他沒有提供一個基數。“從去年12月直到今年末,我們將實現四到五倍的增長。”此外,所稱京東還在洽談對印尼主要電商PT Tokopedia進行重要投資。京東對此未予置評。不過張力表示,通過在本地實施收購實現增長,對此他仍然持開放態度。京東網上商店配送的範圍已經覆蓋了全爪哇島,到今年底還將覆蓋蘇門答臘島(Sumatra),向印尼大多數人口提供這一服務。12個月內,京東將在印尼每個重要城市建立倉庫。京東表示,這筆開支將低於許多人的預期,這主要由於勞動力成本便宜。

為了弄明白向哪裏擴展,京東與塔貝薩馬集團(Tower Bersama Group)主管文納託?卡託諾(Winato Kartono)進行了合作。卡託諾曾是花旗集團前銀行家,他利用移動電信塔建設數據預測哪些城市馬上將會實現更好的移動網絡覆蓋。智能手機已經成為中國互聯網公司爆炸式增長的催化劑,同樣的趨勢正在印尼發生

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